01/02/2021 17:02
O scooter de baixa cilindrada mais potente da categoria chega a 2021 completamente novo e com pacote de série mais recheado. É o Yamaha NMax 160 2021, que manteve a identidade estética inconfundível, mas com carenagens e conjunto óptico redesenhados.
O farol é de LED, as luzes de direção ficam em posição mais baixa na carenagem e o para-brisa é mais alto. Na traseira também resenhada a lanterna de LED é mais afilada na parte central, como se fossem duas lentes, seguindo as linhas do XMax 250.
Para ligar o NMax 2021 basta estar com a chave de presença smart key no bolso. E depois de dar a partida, o condutor encontra no painel um display LCD maior e mais fácil de ler.
Ali são exibidos o consumo instantâneo de combustível, nível de carga da bateria, temperatura do motor e até o indicador V-Belt, que mostra quando é preciso trocar a correia de transmissão do câmbio CVT.
O sistema Stop & Start pode ser acionado por um botão e ajuda a diminuir o consumo de combustível no anda e para urbano, desligando automaticamente o motor em paradas de semáforo a partir de 1,5 segundo. Quando o trânsito voltar a fluir, basta girar o acelerador para ligar o motor novamente e partir.
Ainda nos comandos, outra novidade é o botão para acionamento das luzes de emergência. E uma tomada 12 volts foi instalada no porta-objetos direito, à prova d’água e com tampa que pode ser trancada.
As comodidades no NMax 160 2021 também foram ampliadas pelo chassi redesenhado, que estreitou o túnel central e viabilizou um aumento de meio centímetro na largura de cada plataforma para os pés.
O banco foi alongado ampliando o espaço e o novo formato é mais anatômico. Embaixo dele, o porta-objetos mantém a capacidade de 25 litros suficiente para um capacete integral e outros objetos menores. Já o volume do tanque de combustível, por outro lado, aumentou de 6,6 litros para 7,1 litros.
No novo chassi a Yamaha também conseguiu mais rigidez torcional, para melhorar a estabilidade e a sensação de controle pelo condutor. E as suspensões do modelo 2021 têm calibragem para oferecer mais conforto do que a geração anterior. As novas rodas de 13 polegadas ficaram mais leves, 500g na dianteira e 700g na traseira, para facilitar as mudanças de direção.
O motor passou por uma grande revisão que incluiu mudanças em cilindro, pistão, biela, virabrequim, válvulas e cabeçote. Neste último foram adicionados dutos para passagem do líquido de arrefecimento próximos da exaustão, para diminuir a temperatura na câmara de combustão.
Foi mantido o sistema de abertura variável das duas válvulas de admissão, que otimiza o funcionamento para a melhor performance possível de acordo com a situação, tanto em baixas como em altas rotações.
No novo motor a potência máxima foi elevada de 15,1 cv para 15,4 cv a 8.000 rpm e o torque máximo passou de 1,5 kgf.m a 6.000 rpm para 1,4 kgf.m a 6.500 rpm.
As vendas do Yamaha NMax 160 2021 já começaram, nas cores azul metálico, preto fosco e branco, com quatro anos de garantia.
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