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14/05/2021 18:05
A nova geração da superbike da Honda está chegando ao país e nesta prévia exclusiva de Duas Rodas ela enfrenta um teste de velocidade máxima. O piloto Leandro Mello tenta quebrar o próprio recorde em motos de rua no Brasil, estabelecido com a Ducati Panigale V4 S.
Nesta prova ele usa a versão topo de linha SP, que conta com suspensões semiativas Öhlins, pinças de freio Brembo Stylema e ponteira de escapamento Akrapovic, alcançando 217 cv a 14.500 rpm.
A Fireblade rebatizada como CBR 1000RR-R evoluiu em aerodinâmica, eletrônica, motor e chassi. Alteração mais evidente é a nova carenagem com aletas laterais, que geram downforce adicional em altas velocidades como na MotoGP.
Na dianteira os faróis foram reduzidos e uma abertura central para a admissão de ar forçada ram-air foi incorporada, direcionando maior vazão para a caixa de ar. O motor é um novo 4 cilindros com mais diâmetro e menos curso nos pistões.
Agora rende até 217 cv a 14.500 rpm e 11,5 kgf.m a 12.500 rpm (configuração homologada para Europa). O motor da geração anterior produzia até 191 cv a 13.000 rpm e 11,8 kgf.m a 11.000 rpm.
Embora ainda mantenha a identidade da CBR anterior, a nova RR-R ficou mais compacta e usa outro chassi. O desenho do tipo diamante, de alumínio, tem nova distribuição de rigidez, peso e geometria.
O modelo que terá vendas iniciadas no Brasil em breve cresceu no entreeixos, de 1.405 mm para 1.455 mm, e o cáster aumentou de 23° para 24°, em busca de estabilidade.
Suspensões e freios mudaram com a segunda geração das suspensões eletrônicas Öhlins na versão SP, enquanto a “standard” usa suspensões Showa com ajustes manuais e pinças Nissin.
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