17/04/2013 15:13
A BMW começou as vendas no Brasil do modelo 2013 da big trail R 1200 GS, que recebeu mudanças do chassi ao motor, custando a partir de R$ 73.400. Uma das principais alterações é o propulsor de 1.170cc com refrigeração líquida, que busca atender às futuras normas de emissões de poluentes e ruídos da União Europeia.
A GS manteve as medidas de diâmetro e curso dos pistões no novo motor, mas houve aumento de potência e torque: agora são 125 cv a 7.700 rpm e 12,7 kgf.m a 6.500 rpm, contra 110 cv a 7.750 rpm e 12,2 kgf.m a 6.000 rpm do modelo anterior. A embreagem a seco foi trocada pela banhada a óleo e deslizante, mais durável e que evita o travamento da roda traseira nas reduções.
O modelo 2013 também conta com cinco modos de pilotagem disponíveis: Rain, Road, Dynamic, Enduro e Enduro Pro, que alteram parâmetros de entrega de potência, atuação do controle de tração e ajustes das suspensões semiativas. O novo chassi tubular de aço acomoda uma versão revista da suspensão dianteira Telever que, segundo a BMW, melhora a rigidez torsional, a estabilidade e a precisão da dianteira. Os pneus ficaram mais largos e o conjunto de freios ganhou ABS de série.
A R 1200 GS possui quatro opções de cores: branco, vermelho, azul e preto. A versão mais barata é a Sport, com preço sugerido de R$ 73.400, e que já conta com piloto automático, manoplas aquecidas, protetores de mão e suporte para malas laterais, entre outros itens de série. A outra versão é a Premium, a R$ 83.900, que possui alguns equipamentos extra como suspensão eletrônica ESA, farol em led, computador de bordo, preparação para GPS e rodas raiadas.
Por enquanto, a R 1200 GS 2012 continuará sendo comercializada com preços mais baratos nas versões Sport (R$ 70.900), Premium (80.900) e Adventure Premium (R$ 91.200), esta última em uma edição especial recém-lançada no Brasil que comemora os 90 anos da BMW.
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