09/10/2026 18:03
A cruiser, que apareceu como conceito no salão italiano em 2025, chega agora à versão de produção com motor V4 de 948 cm³ e algumas mudanças em relação ao protótipo, como a adoção de suspensão dianteira com garfo invertido.
O propulsor de quatro cilindros e 16 válvulas entrega 107,2 cv a 9.000 rpm e torque de 8,6 kgf.m a 8.000 rpm. O motor tem diâmetro de 67 mm, curso de 67,2 mm e taxa de compressão de 12,2:1. A Benda também incluiu um sistema de desligamento de cilindros em marcha lenta e em situações de baixa carga. A transmissão é de seis marchas, com embreagem antideslizante e transmissão final por correia, enquanto o conjunto atende às normas de emissões Euro 5+.
A Dark Flag 950 tem chassi tubular de aço, balança traseira também de aço, garfo invertido na dianteira e dois amortecedores atrás. Com entre-eixos de 1.590 mm, altura do assento de apenas 690 mm e peso declarado de 242 kg, a moto segue a receita tradicional das cruisers. Os freios são Brembo, com dois discos de 320 mm e pinças radiais de quatro pistões na dianteira e disco de 260 mm com pinça de dois pistões na traseira. O tanque comporta 16 litros.
Entre os equipamentos estão controle de cruzeiro, painel TFT de 3,6 polegadas e tomadas USB-A e USB-C. A Benda oferecerá cinco opções de cores, dependendo do mercado. O preço ainda não foi divulgado, mas a Dark Flag 950 deverá assumir o posto de modelo topo de linha da marca na Europa. Segundo a Benda, a proposta é combinar o desempenho e a suavidade do V4 com uma interpretação mais moderna do estilo cruiser.
